比三缸更离谱?全新宝马X1来了,8AT换双离合
再来到车内看一下，新车内饰变化相比外观更为明显。全新宝马X1不再使用独立屏设计 ，将液晶仪表盘和中控屏连接在一起 ，形成连体式布局。而这种设计是早期奔驰留下的风格，如今的配置又重新回归了独立屏风格 ，而宝马却把它“捡了起来” ，科技感相比宝马早期的风格有了明显的提升 。
另外，这一次X1车型取消了宝马经典的8AT ，换成了全系7档湿式双离合变速器 ，这可真是将宝马入门车“一视同仁 ”了，花钱买顶配也换不来那个8AT了 。
从产品力的角度来看 ，2020款宝马X1有且只有顶配值得购买。2020款宝马X1仅四款配置在售 ，5T和0T各两款 。其中，5T是三缸发动机 ，变速箱改款之后由6AT换成了7速双离合 ，而0T两驱版本的变速箱则由8AT换成了7速双离合，只有顶配四驱车型保留了8AT变速箱 。
宝马X1是一款备受瞩目的紧凑型SUV，其前驱版车型所搭载的双离合变速箱来自于知名的格特拉克品牌。同时 ，四驱版车型则采用了爱信的8AT变速箱 ，为驾驶者带来更加流畅与迅速的换挡体验 。接下来，让我们一起深入了解宝马X1的更多细节 。宝马X1在动力方面的表现尤为出色 ，它提供了两款发动机供消费者选择。
全系均为7挡双离合变速箱 ，取消了上一代四驱版本搭载的8AT变速箱 。其中5T发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米 。0T发动机最大功率150千瓦 ，峰值扭矩300牛米。新车的前部悬挂用的是跟3系一样的HRS液压悬挂 ，舒适性和操控感会有提升 。
变速箱有质的提升 5T车型采用了七速湿式双离合变速箱，而0T车型则采用了8AT变速箱 。众所周知 ，这款8AT变速箱不仅能承受更大的扭矩 ，而且在换挡逻辑上更加“聪明 ”，日常使用起来更加合适。七速双离合变速箱则在中低速时依旧有顿挫感 ，行驶起来明显不如8AT变速箱平顺。
上海车展迎来全新宝马X1,硬核配置对决林肯冒险家
1、上海国际车展最近开幕以来 ，许多改款热门车型纷纷到达现场，其中就包括了入门级豪华SUV的代表车型宝马X1 。作为出场自带关注度的车型，宝马X1全新改款后 ，再度成为消费者的关注重点 。
2、新款宝马X1的外观延续了海外版的最新设计风格 ，采用了全新的X家族设计，车身比例更加协调 ，细节的变化增添了不少力量感。令人惊喜的是 ，新宝马X1的长宽高分别为4616毫米*1845毫米*1641毫米，轴距长达2802毫米 ，比老款增加了22毫米 ，这意味着新车提供了更加宽敞的内部空间 。
3 、上海国际车展，无论是主流汽车品牌 ，还是造车新势力 ，纷纷参加此次展会 。其中，宝马X1的改款受到了人们的关注 ，林肯冒险家的中级改款同样热度不减 ，两款车型价位处于同一区间，被很多人进行比较。那么，拥有百项豪华标配 ，30项+越级配置的全新林肯冒险家 ，能否撬动宝马X1的地位呢？本文通过对比进行详述 。
4 、近期，上海国际车展在上海国际会展中心拉开了帷幕 。此次上海车展中仅是上市的车就高达150余台 ，参展品牌更是达到了1000台左右 ，可以看得出来车商们对此次车展的重视。同样在上海车展上市的全新林肯冒险家，一经上市就引起了不少消费者的关注 ，与它同级的几款SUV表现同样不凡 。
或于上海车展首发亮相!新一代华晨宝马X1有哪些变化
1、至于代号U12的新一代华晨宝马X1 ，其先期只会提供燃油版动力，后续才会引入插混和纯电版本 ，其中前者目前申报的只有20Li和25Li车型 ，它们分别搭载了代号B38A15R的5T发动机和B48A20R的0T发动机两种，不论是5T还是0T相比现款车型在功率和扭矩部分都有一定提升 ，这大概率是全新加入48V轻混系统的功劳 。
2 、宝马X1车尾部分在设计上更具未来感和科技感 ，层次分明的尾部线条，采用了银色下护板装饰，隐藏式排气口的设计收敛了一些运动感。尺寸方面 ，新车轴距达到了2802mm ，相比于上一代国产宝马X1还加长了22mm，后排空间会进一步提升 ，这也使得宝马X1的空间优势更加明显 。
3 、作为本次上海车展最为重磅的豪华车之一 ，宝马X1在时隔多年之后终于迎来了换代，现款宝马X1则是在羸弱的产品力下宣布停产 。全新一代宝马X1的内部代号U12 ，有望于上海车展迎来首发亮相。作为一款豪华品牌的紧凑型SUV ，宝马X1凭借大空间和不错的操控，年销量一度能够超过10万台。
4、新一代宝马X1将会升级最新的大尺寸进气格栅 ，灯组内部的日间行车灯也改为“77”样式 ，配合大灯下方的L型装饰，看起来会更加激进 。尺寸方面 ，新车长宽高分别为4616/1845/1641mm ，轴距为2802mm，相比现款车型有着明显的提升，与海外版相比 ，更是大了一大截 。
5 、我们首先来看下新款宝马X1 ，作为上海车展的热门车型，X1的内饰采取全新的设计方式 ，屏幕告别独立布局 ，以流行的双联屏为主，中控部位的分层设计 ，将档把彻底取消 ，整个内饰的变化非常大。
6 、全新宝马的X1是换代车型，整体气质、氛围都变了 。而且价格比老款上涨了不少 ，目前推出的车型当中 ，以0T为主，有可能后期推出更多的低配车型 ，搭载5T发动机 ，价格回落到正常范围 。
前驱的“困惑 ”新老宝马X1底盘对比解析
1 、新款宝马X1在底盘前部细节优化了NVH性能，增加电子设备使其更具竞争力。新发动机下护板采用硬钢，提供更好的发动机保护 。防爆轮胎的使用也减少了备胎 ，提升了空间利用率 。驻车电机的引入提供了更优雅的停车体验 ，代替了传统手刹。
2 、前驱宝马的质疑与解析 本文将聚焦于宝马UKL平台的前驱宝马X1 SDrive 25 Li（底盘代号“F49”），一款四缸车型 ，旨在探讨其在Bimmer眼中的定位与表现 。评测对象为2019年10月出厂 ，里程数不到10，000km ，搭载0T四缸机（B48A20C）的准新车 。
3、宝马X1的轴荷比在前驱车中表现不错 ，但与宝马传统宣传的50：50轴荷分配仍有差距，这反映了前驱设计在宝马车型中的妥协。底盘结构设计在成本控制下有所妥协 ，但依然展现出良好的操控性和高速稳定性 ，这体现了宝马在设计和制造上的平衡与取舍 。
4 、在接触这款新X1之前，我总是在想 ，它会不会调教的不再运动 ，而是偏向舒适呢？当我真正去试驾之后，才发现全新X1虽然换成了前驱，但宝马的基因仍在 ，它悬架的调教的依然很运动 ，支撑性很好，过弯的侧倾比较小 ，而底盘的拿捏非常到位 ，即使面对坑洼或减速带，依旧能作出十分轻柔的过滤 。
5 、宝马x1的静态和动态体验 ，利弊分析 ，仍然是中同级别中最动人的存在 试驾过程中，中和宝马X1的指向性非常精准 ，可以说是指哪些路况比较好 ，所以我并不觉得因为使用了全新的水平前驱平台而削弱了机动性。
宝马x1为什么不建议买
1、宝马X1为啥不建议买？这里有几个关键点：价格与定位不符： 宝马X1虽然定位是豪华紧凑型SUV，但其售价相对较高 ，让很多消费者觉得性价比不高。在同价位区间 ，有很多其他品牌提供了更丰富的配置和更高的实用性 。
2、宝马X1的方向盘反应灵敏，但对于新手而言，可能会因为过于敏感而导致误操作 。另外 ，宝马X1的油门和刹车踏板较重 ，可能不适合力量较小的女性司机。市场定位 宝马X1作为华晨宝马旗下的紧凑型SUV，尽管在国内市场上的销量并不突出 ，但其售价仍然较高 。
3 、宝马X1虽然是宝马的入门级车型 ，但在路上却很少见到 。究其原因，主要是很多追求实用性的人不会花20多万买X1 ，而买X1的人更看重宝马品牌。除此之外 ，宝马X1在配置水平和油耗方面相比同级别的普通品牌对手稍有损失，这也是一些人可能不太愿意选择它的原因之一 。
4 、总的来说 ，买宝马X1被人鄙视的原因主要是基于对其技术革新和品牌价值的质疑 ，但每款汽车都有其特定的目标市场和定位，宝马X1依然在市场上找到了自己的位置 。
实拍全新宝马X1:采用宝马iX同款内饰,后排空间再度加强
内饰看齐宝马iX 第二代宝马X1最大的劣势就是内饰 ，所以全新的第三代宝马X1显然已经痛改前非 ，直接把宝马iX上那套设计下放到了宝马X1上。中控由曲面双联屏和贯穿式出风口组成，科技感十足 。全新造型的M运动方向盘手感与老款“丁字裤 ”一样扎实饱满，而且造型更加立体 。
全新宝马X1中央扶手区域采用了宝马iX同款会客厅设计 ，颜值提升较大 ，但宝马的经典“鸡腿 ”档把换成了拇指拨杆或许会令部分老Bimmer遗憾，同时还取消了iDrive控制旋钮 ，据宝马官方的说法是希望用户更多的用语音等其他方式进行人机交互。
包含25英寸组合仪表和7英寸中央触控显示屏 ，精度也是非常的高；全新BMW X1内饰全新一体式设计的驾驶座舱和悬浮式控制面板，打造兼具人体工程学与简约精致的数字化豪华交互空间；超大全景玻璃天窗 ，给予后排乘员更开阔的视野、更宽敞的空间感 。
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希望本篇文章《宝马新款x1系/宝马2021款x1》能对你有所帮助！
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本文概览：比三缸更离谱?全新宝马X1来了,8AT换双离合 再来到车内看一下，新车内饰变化相比外观更为明显。全新宝马X1不再使用独立屏设计，将液晶仪表盘和中控屏连接在一起，形成连体式布局。...