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新能源汽车主要包括燃料电池电动汽车（FCEV） 、混合动力汽车 、氢能源动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、其他新能源（如高效储能器 、二甲醚）汽车各类型产品 。
燃料电池电动汽车（FCEV）：是以氢气 、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流 ，依靠电机驱动的汽车 。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用 ，而不是经过燃烧，直接变成电能的。
混合动力汽车：是指采用传统燃料 ，同时配以电动机或发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。混合动力汽车按照燃料种类的不同 ，又可以分为汽油混合动力汽车和柴油混合动力汽车两种 。目前在国内，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力为主 ，而国际上柴油混合动力车型的发展也比较快速 。
氢能源动力汽车：就是以氢气为汽车燃料的汽车。氢能源动力汽车是一种能真正实现零排放的交通工具 ，排放出的是纯净水，具有无污染 ，零排放 ，储量丰富等优势，因此 ，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案 。不过 ，氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说相对有点困难 。
纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）：主要是采用电力驱动的汽车 ，目前 ，大部分车型是直接采用电机驱动的，有一部分车辆则把电动机装在发动机舱内 ，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子 ，而其难点在于电力储存技术。
其他新能源汽车：包括压缩天然气、液化石油气 、液化天然气和乙醇等作为燃料的汽车 。目前，许多国家和地区在这方面的新能源汽车已经有了较大的推广 ，这也将成为未来世界汽车产业发展的趋势 。
以前 ，钟爱自主品牌的原因之一是因为它十分便宜，随着自主品牌的逐渐发展 ，其汽车产品力也越来越好 ，让人十分开心。毕竟谁不想拥有一台又便宜又好开的车呢？而后随着新能源概念的出现，纯电车也在逐渐发展 ，好在自主品牌的纯电车也争了一口气 ，产品力不输合资车，但是怎么给人一种越来越买不起的感觉？
买不起的新能源
倒不是说自主品牌不能做高端豪华车型，只是现在的新能源车动辄20w起 ，想要一些实用的配置的话价格更是到30w及以上 。比如现在提到国产新能源就会想到的小鹏或理想 。随便选取现在比较热门的一些车型 ，小鹏P5官方指导价格为17.79万元，小鹏P7官方指导价23.99万元 ，理想ONE官方指导价格为34.98万元。
就算不说这些造车新势力 ，传统车企在新能源领域发展的很好的比亚迪，旗下的汉EV指导价格21.48万（补贴后）起 。即使有十万左右的车型也不是纯电车而是混动车型 ，秦PLUS DM-i在补贴后的起售价也来到了11.18万元 ，如果还想要一些新增的配置价格就会来到15.18万元（补贴后） 。基本上自主品牌中好一点的纯电车已经来到了20万元以上。
主流趋势的新能源
新能源汽车不便宜，可是所有表现都在指向新能源是大趋势。目前 ，中国的新能源汽车渗透率已超过10% ，即汽车增量中电动化的比例超过10%，预计到2025年会突破 30% 。
中国电动汽车百人会研究预测 ，2022年中国新能源汽车年销量将突破500万辆；2025年将达到至少700万辆 ，乐观估计为900万~1000万辆 。从100万辆到1000万辆，也就几年时间，这个发展速度创造了全球新能源汽车行业之最。新能源汽车当前的保有量 、增速以及所带动的产业规模 ，这样的规模在过去是难以想象的 。以动力电池为例 ，预计到2025年，中国电池装机量将达到600GWh 。
不仅如此国六b的全面推行 ，汽油继续涨价的同时在里面添加乙醇 ，烧国六b的燃油车就会一定程度的动力不足，这个政策的推行就是让用户要么接受这样的燃油车 ，要么就购买新能源车 ，从某种方面来说也是促进大家购买新能源的一种方式。
另外全面禁止售卖燃油车的政策也在逐渐推行，目前海南是我国第一个禁止销售燃油车的省份 ，后面会不会有其他省份也出台相应政策这个不得而知 ，不过相关政策有了开始，很大可能会继续发展 。
所以说汽车未来发展的方向是新能源化 ，或者说是电动化 ，这些已经成为全球各国和企业的共识 。而中国的新能源汽车产业也一直在增长。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成 。
继续涨价的新能源
不仅如此，由于中国纯电车产量之大 ，电池很有可能出现供不应求以至于继续涨价的状况 。就去年的数据来看 ，碳酸锂、氢氧化锂达到了432% 、317%的涨幅。而且除了芯片短缺问题，汽车市场将再次陷入锂材料漩涡中 ，虽然电池每年都有一定幅度的上涨 ，但这次是十分夸张地涨价 。
即使中国是电池产量最多的国家，但是在今年1月 ，锂电池的价格相比去年涨价五倍 ，达到了每吨26.2万元的售价 。不仅如此还有其他材料也在不同程度的涨价。原材料上涨不可避免的造成汽车成本变高，现在的车已经买不起了 ，以后还得了？
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