油/电之争,小鹏P7+把宝马卷“哭 ”了?
1 、而小鹏P7＋采用的是后置单电机布局 ，最大功率和扭矩分别为230kW和450N·m ，零百加速时间为9s，续航里程为700km（CLTC）。当然纯电车型在动力性能上 ，尤其是城区 、近郊的用车场景下 ，无论是起步还是提速，本就比同级燃油车有着天然的优势 。
2、被视为新能源未来主流的纯电汽车 ，如今也像油车一样陷入了价格战的泥潭 。3月下旬 ，已经有近200款车型卷入这场厮杀，宝马品牌成了重灾区，其车型i3价格几近腰斩。此外 ，小鹏P大众ID.4X 、别克E4等车型也榜上有名 。
3 、得益于强劲的动力输出 ，小鹏P7可以带来畅爽的加速感受，动力基本是随踩随有 。而且行驶在铺装路面上 ，小鹏P7能够将细碎的高频振动抚平 ，车内乘客对横纹和小坑的感知更多来源于声音，颠簸感较为克制。有些可惜的是 ，这款电动车的悬架调校偏家用多一些 ，驾驶乐趣被削减了一点 。
4、还有一部分宝马新能源用户或为宝马油车用户在增购或换购时转化而来 。一方面，优惠后的宝马电动车价格低于燃油版车型 ，以宝马X3为例 ，就算终端优惠后起售价接近33万元，也比iX3贵了大几万。同样的尺寸 ，同样的底盘 ，更优惠的价格，更低的使用成本，很难让消费者不转投电车的怀抱。
5 、不过小鹏P7最大的优势在于续航方面 ，小鹏P7续航里程最长的版本能够达到706公里的NEDC续航 ，即便是续航最低的版本，也有着562公里的NEDC续航里程 。宝马i3 官方指导价：30.58万元 看到我推荐这台车 ，恐怕我家楼下小广场的高低杠要成精了 。
6 、能够把电池安全和电池技术掌握在手的话 ，也就决定了定价权和产品质量。相对成本的控制比亚迪造车发挥的空间更大，所以居家第一辆车选比亚迪汉EV ，年轻人建议选择小鹏P7 ，毕竟在燃油车里面都没有几款真正意义上的“大后超”，选择一台功率较大的后置电机新能源车型 乐趣要更多一些 。
小鹏有油电混合的吗
1、小鹏汽车目前没有推出油电混合动力车型 ，其主打的是纯电动车型 。以下是对小鹏汽车及其车型特点的详细解释：小鹏汽车的产品定位：小鹏汽车是一家专注于新能源汽车的制造商 ，致力于推动电动汽车的普及和发展。其产品线主要围绕纯电动车型展开，旨在为消费者提供环保、高效 、智能的出行解决方案 。
2 、小鹏P7不是油电混合 ，而是一款纯电动汽车 。以下是关于小鹏P7的详细解释：车型定位：小鹏P7是小鹏汽车品牌旗下的车型 ，定位为中型纯电动轿跑。车身设计：车身侧面采用了溜背式设计，整体线条流畅，动感十足 。
3、小鹏汽车目前并未提供油电混合动力车型 ，其产品线完全以纯电动车型为主 。在售的纯电动车型包括小鹏P小鹏P小鹏G3i以及小鹏G9等。每款车型均有其独特的定位：小鹏P5是一款智能家轿；小鹏P7定位于智能轿跑；小鹏G3i是一款SUV；而小鹏G9则是一款智能SUV 。
4 、对于问题“小鹏有油电混合的吗 ” ，答案是“没有 ” 。小鹏汽车是一家专注于未来出行的科技公司，其目前的车型都是纯电动汽车 ，没有油电混合动力汽车。纯电驱动系统以电机 、电池、电控为核心 ，其中电机控制器 、DCDC 、充电机等被安置在前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。
加速4.3s的小鹏P7四驱高性能版,在6小时之内被我“榨干 ”
1、坐在小鹏P7四驱高性能版的主驾驶位置之后 ，身旁的同事想让我“踩一脚 ”感受一下3秒破百的加速G值 ，但一开始我是拒绝的 。因为之前开过加速能力相近的特斯拉Model 3 Performance，这种“大马力”电动车的“地板电”不是和同等加速能力的汽油车能够相提并论的 。
2 、小鹏P7在外观上有着自己的特色 ，内饰部分同样有着一定的创新 ，并没有沿用小鹏G3的布局。中控台采用了双层设计，以突出立体感 。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破 ，也赶上了流行的大军 。
3 、-100kmh加速的话 ，30万的电车目前最快的是特斯拉model 3，普通版本加速6s，待发售的小鹏p7也在这个价格区间内 ，性能版的p7的01到了3s的级别。然后第二个是从操控上考虑 ，电车也会更有优势 。
4、小鹏P7能有超700的续航，觉得主要还是得益于这些 。不管是燃油车还是电动车 ，如果想要提高动力系统的做功效率 ，整车轻量化相当关键，小鹏P7采用了前双叉臂 、后五连杆悬架 ，通过悬架材质和工艺的优化 ，将簧下质量进一步减轻。
5 、动力方面，小鹏P7有两款动力版本 。我们试驾的四驱高性能版车型采用四轮驱动 ，其前电机最大功率120kW ，最大扭矩265N·m 。后电机最大功率196kW，最大扭矩390N·m。相加后的综合最高功率316kW ，最大扭矩655N·m ，官方表示其0-100km/h加速时间为3s 。除了四驱版本以外，还有后驱版本车型可以选择 。
6、小鹏P7的直接对手就是特斯拉的Model 3了，这台试驾车作为四驱高性能版 ，我们也要用Model 3 Performance高性能版进行对比才算公平。后者的官方百公里加速时间为4秒 ，而前者为3秒，因此在绝对动力方面小鹏P7要吃了接近1秒的亏。主要原因也是P7自身重量较大 ，相比Model 3 Performance高性能版多出了185kg 。
小鹏NGP怎么开启
开启小鹏NGP功能的步骤 开启NGP功能需确保您的车辆已安装XPILOT0系统并更新了地图数据 。首先 ，进入车辆中控屏幕的“设置 ”菜单，找到并进入“驾驶辅助系统 ”选项。在这里 ，您会发现“NGP”选项 ，点击进入后激活自动导航辅助驾驶 。在使用前，务必详细阅读功能说明和注意事项 ，确保对操作方法和潜在风险有所了解 。在驾驶过程中 ，始终要保持警觉，随时准备接管车辆 ，以保障行车安全。
开启NGP功能有三个条件：设置导航：在地图中设置目的地并开始导航 。驶入NGP可用区域：目前开放的是高速NGP ，适用于高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路，挡杆激活NGP：NGP可用图标出现后，挡杆下拨两次即可激活NGP 。LCC开启时 ，系统会自动升级为NGP。
首先是开启方法 ，NGP 是依托于高德高精地图和车机导航路径规划的，要使用 NGP 就必须通过车机系统的导航来规划路线 。所以使用 NGP 之前 ，需要先打开车机高德导航规划路线 。 NGP 开启方式 跟随系统导航进入高速等封闭路段之后 ，小 P 会发出“已进入 NGP 可用区域 ”的提示音。把变速挡杆往下拨两下就可以开启 XPILOT 。
开着小鹏P7在高精度地图覆盖的高速路、城市快速路和部分城市主干道上，设定好导航之后往下快拨两次换挡拨杆即可开启NGP ，之后车辆就能实现自动调整限速 、自动切换高速公路 、自动进出匝道、自动超越慢车 、自动选择最优车道等功能 ，过程中转向灯的控制也全部由系统自动进行 。
目前小鹏的NGP仅支持在封闭道路上（如高速公路 、高架桥等）使用，当车辆识别到当前路况可以使用NGP时 ，车机屏幕会有相应的提示 ，车主只需要将右侧的换挡杆向下拨动两次就能启动NGP。
小鹏p7是前驱还是后驱
1、小鹏P7是后驱车。具体来说：后置后驱布局：小鹏P7的动力系统主要位于车辆的后部，驱动力也主要通过后轮传递 。优异的操控性：后轮驱动的车辆在加速时 ，重心后移 ，后轮承担更多的重量，从而提高车辆的加速性能 。同时，后驱布局也有助于提高车辆的操控稳定性。优化车内空间：由于动力系统主要位于车辆后部 ，这使得前排乘客舱的空间得到更有效的利用 ，提供更宽敞的乘坐空间 。
2 、相比传统分散型电驱布局，小鹏P7采用的是三合一电驱系统 ，除了效率高 、结构紧凑、重量轻等特点 ，还能使车内布置更规整，整车的可靠性更强 。
3 、小鹏P7提供后驱长续航 、后驱超长续航版和四驱高性能版三种版本的车型。小鹏P7的外观特点包括溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器 、低风阻外后视镜等细节处的低风阻设计 ，使其拥有轿跑特有的流线外形 。
4 、小鹏P7在今年4月27日上市 ，共推出了8款车型，分为后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能版 ，我们今天试驾的车型是售价399万元的四驱高性能智尊版 。
5、动力上 ，小鹏P7提供后驱和四驱两种版本。后驱版搭载单电机，最大功率196kw ，峰值扭矩390牛米 。四驱版则搭载双电机 ，总功率高达316kw，总扭矩更是达到了惊人的655牛米 。电池方面，小鹏P7全系采用三元锂电池 ，这种电池以其轻量化及高能量密度著称。正极材料采用三元制造 ，包括镍 、钴 、锰或镍、钴 、铝等 。
6 、比亚迪汉提供6年15万公里的整车质保，而小鹏P7提供的是5年12万公里 。 电池类型方面 ，两款车型均采用磷酸铁锂电池。在电机总功率和总扭矩的比较中 ，小鹏P7的480N版本表现出色。 比亚迪汉为前驱车型，而小鹏P7则采用后驱 。在悬挂系统上 ，小鹏P7使用双叉臂独立悬架 ，而比亚迪汉使用麦弗逊独立悬架 。
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