这可能是最没存在感的雷克萨斯,居然出新款了
1、雷克萨斯CT200h ，可能不提这个名字 ，大家都把它忘了——什么，这车还没停产？有趣的是 ，它不但没停产 ，还在近期推出了新款。这可以算作传奇载入汽车史了，距离它初次引进中国的2011年，已经快十年了 ，还完全没有换代的意思 。相比旧款 ，新款最大的改变在头灯 。LED升级成远近光一体式，同时灯组内部结构更加精致。
2 、其实纵观雷克萨斯全系产品 ，雷克萨斯GX绝对是存在感最低的一款车 。2002年 ，雷克萨斯基于普拉多平台推出了初代雷克萨斯GX，新车定位介于雷克萨斯LX和雷克萨斯RX之间 ，不过由于高昂的定价 ，以及和普拉多接近的产品属性，雷克萨斯GX并未在终端市场取得不错的成绩 。
3 、在圈哥看来 ，新款NX最大的变化就是基础配置进行了小幅度升级 ，我们以新老款车型入门版为例，新款NX只增加了2个摄像头、8个超声波雷达 、1个毫米波雷达 ，前排多了2个USB接口仅此而已 ，其它并无变化，只能说这样的新车升级诚意明显不足。
4 、不过，2013年第三代雷克萨斯IS却渐渐成为了家族中最没存在感的选手。可以说 ，第三代车型产品力并不差劲 ，但却一直活在竞品的阴影下，变得默默无闻 。不过 ，时隔八年 ，雷克萨斯IS终于推出了新款车型 。
不加价了,还买吗?全新雷克萨斯LS上市
雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，凭借其加价属性 ，在中国市场还是有着不错的热度。近日 ，新款雷克萨斯LS上市，共推出5款车型 ，售价区间88万-118万元 ，外观内饰没有改动，而在配置上有所升级 。值得一提的是 ，不用加价了 。
在豪华汽车品牌中 ，BBA的出镜率一直是最高的，但是在它们之外，最独特、最有性格的当属雷克萨斯 ，它不加长、不国产也显有降价的时候 ，甚至很多车型还要加价。
全新一代雷克萨斯LS已经正式上市，指导价880-1280万 ，确实诚意满满 。要知道上一代LS起价可是149万 ，而目前这个价格也接近了S级 、7系 、A8等车型的起步价，让人感觉亲民了许多 。
而雷克萨斯LS长宽高只有5235x1900x1450mm不论是奔驰S级还是宝马7系尺寸都比雷克萨斯LS 500h更加大一些 ，虽然在大型车的尺寸标准下其实车内的空间都是溢出的 ，不过适当的浪费其实也是一种豪华的体现。
这些国内一线豪华品牌的D级轿车，占据了高端轿车市场大部分份额 。但是作为目前国内二线豪华品牌的雷克萨斯 ，近几年风头正盛 。
新款雷克萨斯ES,它与老款相
1、新款雷克萨斯ES300h搭载了全新的和全新的变速器 ，相较于老款车型，它在技术上实现了显著提升。然而 ，混动车型在怠速状态下往往会产生较大的噪音 ，特别是在发动机介入运行时，声音尤为明显 。起初，这种噪音可能不太引人注意 ，但一旦适应 ，它会变得相当突兀 。
2 、雷克萨斯ES240是建议您考虑的一款车型。全新ES车型设计上，家族特征明显 ，采用鹰眼形氙气大灯 ，带有自适应照明和自动调节，转向灯设计也进行了优化 ，转向指示更清晰。相较于老款 ，新款ES在外观上更显力量与动感 。
3 、款雷克萨斯Es我们俗称为老款，22款雷克萨斯Es称为新款 ，两者区别很大 ，18到22做了几次改进和多方位的改进升级，其中有四点值得点赞 1激进形外观主调 对于旧款而言 ，新款更加激进是ES的主调 ，新款ES的风格和老大哥LS更相似，视觉效果更加扁平，加长加宽的车身使气场更加到位 。
4、雷克萨斯ES200与ES300的核心差异在于其动力配置。ES200装备了6AR-FSE 0L发动机 ，与6速手自一体变速箱默契配合 ，延续了老款车型的卓越性能 。而ES300h则采用了A25B-FKS 5L阿特金森循环发动机与电动机的混合动力系统，驱动系统升级至E-CVT电子无级变速器 ，确保顺畅驾驶体验 。
雷克萨斯ES新旧款ES300h,发动机介入噪音 、电流噪音比较
1、新款雷克萨斯ES300h搭载了全新的和全新的变速器 ，相较于老款车型，它在技术上实现了显著提升。然而 ，混动车型在怠速状态下往往会产生较大的噪音 ，特别是在发动机介入运行时，声音尤为明显 。起初 ，这种噪音可能不太引人注意 ，但一旦适应，它会变得相当突兀 。
2 、总的来说 ，如果雷克萨斯ES300H发动机出现异常噪音 ，我们鼓励您立即采取行动，进行检查和修复，以保持车辆的良好运行。同时 ，通过常规维护和改进驾驶习惯 ，您可以有效控制和减少噪音，提升驾驶的舒适度 。我们深信 ，通过这些策略 ，您将能成功解决发动机噪音问题，享受更加愉悦的驾驶体验 。
3 、雷克萨斯ES2018款300h卓越版的发动机声音问题 在低温天气下 ，雷克萨斯ES2018款300h卓越版的发动机声音尤为显著 ，特别是怠速时。这是因为为了强制充电以支持电动机运行，发动机转速通常会维持在1100转 ，高于大部分车型 ，从而产生明显的噪音 。尽管在冬季，这种现象并未见显著减轻 。
4、最后 ，车辆内部的噪音也给我带来了一些困扰。虽然Lexus一直以来都以安静舒适的特点著称 ，但ES300h的发动机噪音却很明显。尤其是在低速行驶时，噪音相对较大，对于那些注重驾驶平稳与安静的人来说 ，这可能是一个不小的遗憾 。综上所述 ，我对Lexus ES300h的选择并不算满意 。
5 、很多人喜欢说这台车激烈驾驶发动机噪音极大，但是我觉得急加速的时候这台车发动机声音还是有比较好听的一些点的 ，不会让人觉得非常的不悦 ，总体比奔驰的E260L急加速好很多，同时也比ES300h起机以后的噪音好很多。而且这台车对于风噪的处理也还是蛮不错的 ，只要不去随意超速 ，总体的隔绝还是很彻底的 。
6 、w对很多车来说，正值壮年 ，es300h也怕是如此 。 混动除了省油 ，动力平顺+低扭电机辅助带来的加油顺畅感，没有普通车换挡的顿挫 ，巴适！ 6年保修保养 ，省心不少。6w公里的时候，换了变速箱油，然后买了一堆原厂空滤 ，1w一换 。
新雷克萨斯ES将上市,内外均有升级,这次能逆袭5系E级吗
但从外观来看 ，雷克萨斯ES拥有比BBA更优雅的美感，新款车型相比老款在细节处进行了小幅调整 。前脸部分 ，车型经典的纺锤状格栅会得到保留 ，不过内部的结构有一定调整，新车采用了“L ”型的内部结构 ，大灯造型更加紧凑 ，还加入了BladeScan远光灯系统，在带来更强照明效果的同时也增加了车型的辨识度。
宝马5系和雷克萨斯ES都是不错的车辆 ，至于静音方面 ，作为更加感性的体验，每个人或许有不同的感受 。
外观方面 ，全新ES的线条设计独特 ，视觉效果极佳，甚至可以媲美LS 。但F SPORT版的前脸有所改动，黑色纹路的设计更显运动感。不过 ，相比普通版ES ，F SPORT版更加低调； ES车型一直以来没有明确的竞争对手，无论是高档车型如E级、5系、A6L ，还是中档车型如3系 、A4L 、XTS ，都有一定的竞争关系 。
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希望本篇文章《雷克萨斯新款车出来旧款/雷克萨斯旧款车型》能对你有所帮助！
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