jeep指挥官PHEV:不再是那个硬汉了【快车体验246】
1 、指挥官PHEV搭载与牧马人同款的GME-T4 0L涡轮增压发动机 ，虽然发动机调校有所区别 ，但这款发动机曾经入选沃德年度十佳发动机，光是这样的头衔就能让指挥官PHEV吹上一天 ，但问题来了 ，不要说普通消费者，即便是一些经常关注汽车资讯的车迷 ，可能也不会想到一款新能源SUV会用上如此强大的发动机。
2 、易车讯 6月30日 ，2020款Jeep大指挥官PHEV插电混动版正式上市，共有3款0T PHEV插电混动版车型，售价区间30.98- 368万元 。根据Jeep的优惠政策 ，PHEV插电混动版车型新增自动驾驶智慧包 ，免购置税、车船税 、加赠百万额度三险，更享核心三电系统8年/12万公里超长质保 。
3 、今日 ，Jeep新款大指挥官正式上市 ，其中推出3款PHEV插电式混合动力车型，包括0T插电式混动领先版、精英版 ，以及精英版+自动驾驶智慧包的组合 ，售价区间为30.98-368万元。同时，官方还给出了2年0利率 、至高5万置换补贴 ，送3年6次免费保养等优惠礼包政策 。
4 、jeep指挥官phev充电方式：使用220V/30V专用充电桩充电 ，充电接口设计在左后翼子板，2小时可将电量从0充至100% 。电池组安装在后备箱底部 ，后备箱地板被抬高75毫米。常规状态下 ，指挥官PHEV的后备箱容积为775升，4/6比例全平放倒第二排座椅后可扩展至1560升 。
5、本人预算大概在35万元以内 。这些条件一筛选下来，基本上也就只有比亚迪唐DM、途观L新能源以及指挥官PHEV这几个车型可以选择。由于公司附近正好有Jeep的经销商 ，所以这次首先看了一下指挥官PHEV ，下面是看车的经历。这是第一看到他，要不是前面的铭牌是绿色的 ，还真看不出来它是新能源 。
性能不输汉兰达,2.0T+9AT+四驱,试驾Jeep大指挥官
无论是汉兰达还是锐界 ，配置还停留在6速自动变速器 。而Jeep大指挥官“0T＋9AT”动力总成，搭配智能四驱系统和Jeep品牌独有的专业多路况选择模式 ，以及独立自适应减震系统。
动力比较 JEEP大指挥官这款全新0T发动机拥有诸多新技术 ，在同级别中难寻对手，这种美式暴力输出的风格之前只在凯迪拉克上见到过 。9AT变速箱的在这台车上的调教也十分细腻 ，平顺性堪比CVT 。汉兰达全系配备一台0T增压发动机 ，匹配6AT变速箱。
在动力方面绝对是JEEP大指挥官的核心看点，全系车型均采用了牧马人0T发动机（分高低功率） ，传动方面为采埃孚9AT变速箱 ，其中高功率0T发动机最大马力为265匹，峰值扭矩达到了400牛米，我们试驾的四驱版本车型零百加速更是达到了17秒 ，由此可见它的动力完全可以满足日常用车需求 。
虽然这个级别的中型SUV多是0T发动机 ，大指挥官的0T+9AT有比同级对手更强的动力输出，这会让原本就不轻的车身反映更灵敏 ，日常开起来更带劲儿 。媒体实测四驱版大指挥官的0-100km/h加速成绩是07秒 ，比汉兰达的8秒和途昂的3秒都要快，这正是高功率带来的优势。
导语：三排才是真正的战场 ，是 吉普指挥官 的实拍 。广汽菲克Jeep统帅 ，借鉴了云途的概念车设计，是Jeep用来抢占中型7座SUV市场的全新车型 ，也是Jeep历史上第一款专门为中国市场开发的全新车型 。从这个信息来看 ，广汽菲克Jeep的指挥官在中国市场不会水土不服。
jeep指挥官怎么样口碑
1 、Jeep大指挥官的综合性能评分高达58分，其售价区间为298-358万元 。尽管有用户反馈其油耗偏高 ，但它在其他方面的表现却相当出色 。空间是Jeep大指挥官的一大亮点 ，即便是身材高大的人也能在车内享受到舒适的乘坐体验。其外观设计更是令人赞叹，冷峻的线条与美感完美融合，展现出非凡的王者风范。
2 、如果你正在考虑购买Jeep指挥官 ，它绝对值得信赖 。然而 ，我们也需要关注其存在的六大问题点：燃油经济性 Jeep指挥官在燃油效率方面略显不足，可能需要较高的运行成本 ，对于注重节省成本的车主来说 ，这可能是个考虑因素 。
3、刹车太软：大指挥官的刹车系统可能过于敏感，让驾驶者在紧急情况下感到不够自信。
4 、指挥官：Jeep指挥官的内饰配置丰富 ，但可能不以惊艳见长 。自由光：自由光的驾驶舱舒适度和行驶质感上乘 ，配置同样全面，且9AT变速器的精准度和智能逻辑使驾驶过程流畅而平顺 。乘坐体验：指挥官：未具体提及。自由光：自由光的底盘处理出色 ，无论是减速带还是高速行驶 ，都能保持相对平顺，静音效果也相当不错 。
5 、Jeep指挥官凭借其专业的四驱系统 ，在复杂路况下展现了出色的越野性能 。该车型依托于Jeep品牌在SUV领域的深厚积淀 ，其四驱技术备受赞誉。面对湿滑、泥泞或沙石等挑战，指挥官的四驱系统能够迅速调整动力分配，助力车辆轻松脱困 。对于追求家用配置性价比的消费者而言 ，中配四驱版本的Jeep指挥官是一个理想选择 。
6 、Jeep大指挥官是一款非常耐用的车型。以下是关于其耐用性的几个关键点：平台基础：大指挥官基于克莱斯勒G平台打造 ，该平台也用于生产阿尔法罗密欧Giulia和Stelvio等高性能车型，这为其耐用性奠定了坚实的基础 。
不到30万的Jeep大七座SUV开起来怎么样?
1 、至于大指挥官能不能挂上9挡 ，我们体验的路段都是跟随车队行驶 ，速度不能开的特别快，没有验证这个问题的机会 ，按照厂家的说法 ，时速110公里时可以挂上第9挡的，我猜测这里的110公里是指极其稳态的工况下 ，除了极其畅通平直的高速路外 ，能用到的机会不会太多，当然这些只是推断 ，仅供参考 ，具体还有待实际使用来验证 。
2、我们再看其他的配置差异，大指挥官全系带主动降噪以前排双层隔音玻璃，这对降低行驶噪音很有益处。而且同价位下大指挥官是唯一一台搭载品牌音响的车型 ，带独立低音炮的10喇叭阿尔派音响音质要明显好过普通的车载音响。而且车内越安静 ，好的音质就显得越重要，大指挥官显然是这四台车里行驶品质更好的那个 。
3 、还有不少人觉得Jeep的SUV越野能力应该不错 ，大指挥官采用了一套适时四驱 ，诉求更多的是全路况，提升驾驶安全性 ，具备了两驱分离技术 ，照顾更好的油耗表现 。越野还是别为难它了。璟哥点评 从车辆定位和价格方面，大指挥官还是很务实地锁定了汉兰达和锐界这样典型的7座SUV车型上 。
4 、三款车型中 ，锐界的第三排座椅的乘坐感受最舒适 ，坐垫的填充会厚一些，同时第三排座椅的离地间隙最高 ，坐个一个小时也不会有疲劳感 ，大指挥官的坐垫偏薄，坐垫会稍短，乘坐不太舒适 ，但在空间上比较不错 ，而帕杰罗的第三排就当是赠品就可以了，可以不用 ，但你必须给我 。
5、接下来笔者就会为大家推荐三款处在30万价位 、且提供7座的SUV车型。
比竞争对手多了什么?解析30万中型SUV之Jeep大指挥官的产品力
1 、虽然这个级别的中型SUV多是0T发动机 ，大指挥官的0T+9AT有比同级对手更强的动力输出，这会让原本就不轻的车身反映更灵敏 ，日常开起来更带劲儿 。媒体实测四驱版大指挥官的0-100km/h加速成绩是07秒 ，比汉兰达的8秒和途昂的3秒都要快，这正是高功率带来的优势 。
2、大指挥官的配置部分我们就不多谈了 ，其实仔细对比配置单就能发现 ，大指挥官在配置上相比汉兰达可以说是互有优势，但大指挥官整体略占上风 ，同时两款车在同价位段都要比途昂的配置丰富的多 ，途昂的优势是绝对更大的尺寸。
3、写在最后：从产品力来说，Jeep指挥官在合资中型SUV同级车型中的表现处于上等，但若以同样价格来购买的话 ，显然有比指挥官更合适的选择 。在当下竞争激烈的中型SUV市场中 ，全新指挥官要想不被同级抢食，势必要根据市场和消费者的需求顺应时代升级 。
大指挥官的情怀,新年换新装,前后杠新形象!
新换的贴纸 ，不看车牌 ，媳妇都认不出。 。[嘻嘻]当时是想买汉兰达的，但试驾后感觉起步的速度有些慢 ，后来朋友介绍才注意到和汉兰达对标的大指挥官这款新车 。
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