admin检查氧传感器的好坏，还有一种简单方便的方法，就是在氧传感器的信号输出端从电池正极引入电源线，点亮发光二极管，在电路中形成0.6-0.7V的模拟信号电压。根据发动机的工作状况是否得到改善，可以很容易判断氧传感器是否损坏。如果氧传感器性能差，并不一定必须更换。氧传感器受煤和汽油中铅的影响，长期工作时外壁会附着灰色物质，即所谓的“铅中毒”，可能会影响测量精度。所以应对氧传感器的还原。方法按：开车，接口固定在1档，油门踩到底，车辆高速行驶后突然松开，重复多次。或者取下氧传感器，用氧火炬烤至发白。在维护中，很多人将发光二极管用作指示灯，但为了检测氧传感器而实际使用的情况并不多见。氧传感器对汽车电控燃油喷射的正常运行和排放的有效控制起着非常重要的作用，氧传感器及其连接线一旦出现故障，不仅会导致排放超标，还会加重发动机的运行状况，导致发动机运行错误等各种故障。因此，及时监测和观察氧传感器，对保证汽车在良好状态下运行至关重要。要安装三元催化转换器减少排放污染的发动机，氧传感器是必不可少的。三元催化转化器发动机要达到最佳的排放净化效果，必须将可燃混合气空燃比保持在理论空燃比附近的狭窄范围内，空燃比偏离该值后，三元催化剂对一氧化碳、烃、氧化氮的净化能力将急剧下降。氧传感器是监测实际空燃比比理论空燃比浓还是淡的重要装置。氧传感器一般安装在排气歧管或前排气管内，通过导线连接器与电子控制器(ECU)连接。目前氧传感器有两种不同的结构形式：一种是以氧化锆为测量传感器的氧化锆式传感器，另一种是以二氧化钛为传感器材料的二氧化钛式传感器。这些敏感材料在高温时与废气中的氧气反应，输出微弱的电压信号。随着排气氧含量的不同，产生和输出电压值不同，监测排气氧含量。氧传感器检测方法：1、氧传感器信号电压作为反映空燃比情况的最直接数据，是故障诊断中非常重要的参考数据。闭环状态下，氧传感器的工作电压大多为0.1-0.9V。一般情况下，维修人员使用示波器检查，或用电控检测仪读取相应数据流；2、很多中小型修理厂几乎没有这些诊断设备。在没有设备的情况下，怎么检查氧传感器？用一个发光二极管挂在信号输出端和搭铁上；3、氧传感器正常工作时，每一个浓度较低的周期，信号电压达到发光二极管0.6-0.7V的栅极电压时，发光二极管发光一次；混合气过稀时，发光二极管一直不点亮；如果混合气太浓，发光二极管将保持点亮状态；如果氧传感器损坏，大多数会长将点亮或不点亮。
汽车氧传感器怎么检查好坏有两种简易方式，如下： 第一种万用表测量表。氧传感器有四条线，其中两条是加热电路，另外两根一个是负极搭铁线，一条是信号线。加热电路可以通过万用表直接测量其电阻值，通过其电阻值判断氧传感器好坏，正常的氧传感器加热线路阻值一般在8~15Ω之间。 将万用表打到测量电阻档，加热电路一般为两根白色线。检测氧传感器好坏也可以直接把这两根线接在12V电瓶上，等待一段时间后看氧传感器是否变热。 第二种打火机燃烧法。除了加热电路两条白线外剩余两条线分别是信号线和搭铁线。把这两根线分别接在万用表的两个表笔上，选择电压档，然后用打火机烧氧传感器的金属头部。 由于打火机的火焰把氧传感器头部里的氧气消耗了，含氧量降低，氧传感器输出电压升高。关掉则氧含量上升，氧传感器输出电压下降。通过万用表读数就可以判断氧传感器是否工作正常。氧传感器输出电压一般在0.1V~0.9V之间，如果输出电压超过这个范围的话也说明氧传感器损坏。 拔掉前氧传感器后开车会怎么样？前氧传感器一般是用来修正喷油量，而后氧传感器是监控三元催化器的转化效率。氧传感器可以反应混合气浓度，当氧传感器出问题时ECU无法准确把握混合气浓度，就无法准确控制喷油量了。混合气过浓了也不会降低喷油量，发动机自然会更耗油。三招教你判断汽车氧传感器好坏：观察颜色、测量电阻值、电脑检测仪。
首先可以通过观察颜色的方法进行判断，氧传感器顶尖部分的正常颜色是淡灰色，一旦发现这个部位的颜色发生变化，就说明氧传感器存在故障或者是隐患。顶尖变为黑色就说明是受到了碳污染，拆下之后应当清除上面的积碳沉积，顶尖变为红棕色，就说明受到了铅污染，这是由于汽车使用了含铅的汽油造成的。
另外也可以测量传感器的电阻值，当发动机的温度达到正常之后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表测量一下电阻值。如果电阻值符合相关车型的标准要求，那么就是正常的，如果不符合要求，那么就应当更换。
也可以通过汽车的电脑检测仪检查来判断，当汽车的发动机运转起来之后，水温达到80度的时候，查看电脑检测仪的电压值就可以了。氧传感器的电压值会在0v到1v之间不断的变化，频率越快传感器越好。如果电压是0或者是1或者是不变化，就说明氧传感器已经老化了，需要更换。
作用：
汽车氧传感器是使发动机得到最佳浓度的混合气从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油的目的。简化说明就是：通过氧传感器测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机ECU，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。
确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。氧传感器故障一般会亮灯，发动机会抖动，排气有突突声，有呛鼻的气味，排放超标，油耗会增加。
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本文概览：检查氧传感器的好坏，还有一种简单方便的方法，就是在氧传感器的信号输出端从电池正极引入电源线，点亮发光二极管，在电路中形成0.6-0.7V的模拟信号电压。根据发动机的工作状况...
文章不错《氧传感器的检测方法》内容很有帮助