日内瓦车展“告吹 ”,不用等了,新款奔驰E级就长这样
日内瓦车展“告吹 ” ，不用等了 ，新款奔驰E级就长这样 进入2020年之后，迫于大环境的影响 ，很多国内将要举办的车展都宣布要延期举行 ，比如北京国际车展往往是年度重头戏，但是这次也不得不推迟举行。
而受日内瓦车展取消的影响 ，就在今日（2020年3月3日） ，梅赛德斯-奔驰新款E级在线上进行了全球首发，新车作为现款E级（W213）的中期改款车型，新车在外形方面做了比较明显的改动 ，而配置方面也进行了升级 ，其次在细节方面更是使用了奔驰目前最新的设计元素，预计将在今年第二季度率先登陆海外市场 。
奔驰E级facelift 奔驰中期改款E级将会是奔驰日内瓦车展最重要车款之一 ，作为中期改款版本 ，外观部分改动会比较大，但内饰调整就比较小 。奔驰将给新款E级带来三种不同的前脸风格 ，分别为单横幅格栅、双横幅加直瀑网格状格栅 、还有一款满天星式的点状格栅。
奔驰E级 在日内瓦车展取消之后 ，奔驰E级中期改款车型通过直播线上发布 。没过多久，国产加长版车型就出现在了新车申报名录中 。 外观与海外版如出一辙 ，采用了最新设计理念 ，前大灯与中外自此“分家”，对于这样的全新设计 ，车迷的评价褒贬不一 ，似乎每一款换上新外观的奔驰车型都要被大家议论一番，需要一定的适应过程。
途锐R、奔驰E级PHEV成“新宠 ”,日内瓦车展新能源车型抢先看
1 、作为大众品牌的旗舰SUV，途锐的一举一动也总是能够吸引到消费者的关注 。此次日内瓦车展上 ，大众将推出的途锐R是途锐的高性能版车型 ，而且它还是一款插电混动车型，综合最大功率可462马力 ，综合峰值扭矩700牛·米 。
2 、途锐R是首款搭载PHEV插电混动动力总成的大众R系列高性能车型 ，其造型比普通版有着更夸张的空力套件设计，运动感更强。而动力系统由0T V6发动机、电机和锂电池组成 ，匹配8速Tiptronic自动变速箱。大众汽车表示 ，途锐R将在中国 、欧洲和美国生产，目前在中国销售的途锐混合动力版本以进口形式销售 。
3 、途锐R基于第三代途锐打造而来 ，新车搭载了插电式混合动力系统 ，这也是大众首款采用全时四驱的插电式混动版车型 。 都说带R的大众不好惹，何况是带R的大众旗舰。途锐R在外观方面采用了更加运动的包围和20英寸大轮毂 ，内饰也加入了诸多的R元素 ，看起来颇有一种西装硬汉的感觉 。
4、途锐R？PHEV 为履行巴黎协定，2050年实现碳中和的目标，大众推出途锐R插电混合动力车型 。新车采用“V6发动机＋电机”的动力组合 ，强大的动力性和拖拽力 ，市场性能表现出色，其拖曳力可达5吨。在纯电驾驶模式下 ，其续航里程可达40km 。
5、毫无疑问 ，途锐R插电式混合动力版是值得期待的，源自原型车上佳的市场表现和大众近期在新能源插混车型方面的投入 。当然 ，进入中国市场可能尚需时日 ，并且因为在中国国内市场上有个插混技术超群的比亚迪存在，即使进入国内市场 ，也未必能有所斩获 ，正如途观PHEV版和比亚迪唐DM的对决中一败涂地为先例。
轴距相差140mm,国产奔驰E级与进口E级谁更值得买?
1 、但是国产E级与进口E级的真正对决，还是要说到后排空间上 。只能说 ，这140mm的轴距差距是真的十分明显 ，国产E级基本已经达到大型车的水平，相较之下进口E级看起来则是“缩水 ”了不少 。不过这也不能怪进口E级，毕竟人家才是标准轴距。只是除此以外 ，国产E级与进口E级的头部空间差距基本没有区别 。
2 、首先 ，国产版的长轴距版车型在轴距上增加了140毫米，这使得后排乘客的舒适感得到了显著提升 。此外 ，国产版还配备了影音娱乐系统 ，为整车增添了豪华感，使其更显商务气息。其次 ，国产版车型的外观和内饰与进口版保持一致 ，但在配置上有所升级。北京奔驰E300级运动版的售价为50.48万元 。
3、进口奔驰E级：0100km/h加速时间为2秒，展现出优秀的加速性能 。国产奔驰E级：0100km/h加速时间为7秒 ，相较于进口版本稍逊一筹。车身设计：进口奔驰E级：轴距为2874mm ，车身尺寸相对较小，但保持了奔驰的经典设计比例 。
4 、进口奔驰E300和国产E300L三大件是一样的 ，在外观和配置方面有所区别 ，国产E300L比进口E300轴距更长，后排空间更大，但进口E300比国产E300L配置更好 ，比如柏林之声环绕音响在E300是标配 ，而E300L则要选装 。
5 、奔驰e300进口国产区别：国产的长轴距版在轴距上增加了140毫米，并且将这140毫米全部应用到了后排空间 ，给后排乘客提供了更高的舒适感。
6、奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾 ，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价 。从外形来看 ，奔驰新E级加长版与进口E级没有变化 ，只是在车身长度 、宽度 、轴距上针对中国市场做了一些调整 。
新一代E级官图全解析:难道只有我觉得很香?!
此外，新一代E级车在现有动力系统基础之上 ，在部分高配车型上将有一款更为高效的全新电气化发动机。它率先采用带有第二代集成式智能启动电机的四缸汽油发动机 ，48伏智能电机可提供额外15千瓦的输出功率和180牛·米的扭矩，而为了配合全新发动机 ，9速自动变速箱也进行了优化升级 。
内饰部分 ，笔者之前猜测会和新一代S级的分体式大屏幕同步，不过，值得庆幸 ，从此次官方给出的图片来看 ，新车车内的整体设计并没有改变，将继续标配两个25英寸的显示屏 ，相比于现款车型 ，新车只是在方向盘按键设计上稍有改变 。
此外还有一点要注意，全新一代E级依旧是采用立标与大标两种风格 ，而前者采用隐藏式排气布局 ，后者是双出排气布局。其实新车在海外发布有一点好处不知各位是否注意过，那就是内饰部分的信息也一起公布 ，或者说先发布内饰 ，全新一代奔驰E级就是如此 。
随即在2023年2月，奔驰就给市场带来了提振士气的一针强心剂 ，内饰官图曝光 ，全部是科技与狠活，它通过“去奔驰化 ”给奔驰E级的前景注入了信心，带来新一代年轻人所渴望的天花板级轿车内饰氛围 ，且不说外观 ，先聊聊这风格咋样 。
月23日，2024款奔驰E级内饰官图正式发布 ，新一代E级豪华轿车将配备MBUX“超级”大屏和各种高科技配置 ，内置TikTok和自拍相机。今年晚些时候，这款重新设计的轿车将在海外率先上市 ，这将是一次彻底的改变 ，因为这款车型的设计宗旨是提供音乐、游戏和流媒体内容的“沉浸式娱乐体验”。
虽然圈哥不是奔驰粉，但不可否认的是现款奔驰E级内饰设计确实优秀 ，想要超越真的很难 ，除非你用上上图这种数字化“满屏 ”，奔驰叫它MBUX Superscreen系统 。大家可能觉得眼熟 ，这显然就是奔驰EQE上的那套内饰 ，只不过新一代奔驰E级将它的仪表调独立了出来，以提供更优的人机工学体验 。
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