admin我猜你的车是手动挡的
很简单 是你的离合器有问题了 学称叫分离不彻底
按排除法依次检查一下步骤
1检查离合器油 （有的车型是共用刹车油的）如果缺少 买一桶刹车油添加（DOT4标号的就好）然后放气
2检查分泵 看活塞的活动情况 如果活塞顶不出来 只能更换离合分泵
3检查离合总泵 看是否漏油 泄压
4检查分离拨叉 看是否变形 或者磨损严重
简单的检查一下 大概需要十分钟
如果上述各个部件都没问题 只能考虑更换压盘 片 和分离轴承了 这个工程大一些 需要去找专业的修理厂操作了
需要把变速箱拆下来 工时费可能也会贵一些
这个毛病不能将就 稍微不注意就会损伤到变速箱内部的齿轮组 那成本就更大了
所以赶紧去吧
华泰圣达菲1.8T活塞口对哪
圣达菲1.8T可以说是SUV中得一个另类，很少有这么大体积的国产车使用涡轮发动机的，最初在06年上市时只有2.7V6的版本和柴油版本，08年才有的1.8T的这一款圣达菲·跃！
发动机采用的罗孚K4平台，全铝制发动机，要特别说明的是，这几乎是很罕见的搭配，细心的朋友可以去观察下，一般日系车都是采用全铝发动机，带T的都很少，因为涡轮的工作环境在3000C.左右，没有超高工艺，发动机会承受不了，而圣达菲这款名叫“卡瓦奇”的1.8T发动机却非常令人放心。最大功率达到118千瓦，相当于普通自然吸气发动机2.4L排量的动力。
但是正因为涡轮增压的这种特性，所以很多的朋友在使用过程中并没有充分去理解，涡轮增压在告诉运转后需要很长一段时间才能将温度降下来，而在冷车时也需要先让涡轮热热车，所以不要在长时间行驶后突然停车熄火，有条件的话最好是能怠速2分钟，让油液将热量带走一部分，这样会令涡轮的寿命更长。
另外圣达菲属于B级车，基于索纳塔轿车的平台升级研发，所以他和他的兄弟途胜相比，体积更大。
不过圣达菲也有一些不足，比如说在内饰工艺上，会觉得粗糙，并且在时速超过120以后，噪音会比平时大一些，还有像防冻液漏液等小问题，都有网友提到过。
不过经过今年调价以后，圣达菲1.8T的价格还是非常合适的，横向对比同级别车型里，无论配置，品牌，价格都是比较有优势，最后提一下，圣达菲1.8T的市区综合油耗约为11个，这个已经很了不起了。
华泰圣达菲1.8T活塞口对原则是，第一缸活塞达到上止点，第一缸的进排气凸轮远离气门挺杆，并且处于同样高度，安装正时皮带，转动曲轴2周后所有正时记号位置正确就可以了。
活塞口简介
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部，头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。
柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。活塞所属现代词，指的是西方传入的蒸汽机活塞的早期译名，一度广为使用。汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。
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文章不错《华泰圣达菲1.8t老款》内容很有帮助