刹车片基础知识

刹车片的分类

一、按制动方式的不同，可分为：鼓式制动刹车片和盘式制动刹车片两种

鼓式刹车片

盘式刹车片

二、按材料的不同，一般可分为nao型（即无石棉有机物型）、半金属型、陶瓷刹车片等三种。

nao型（无石棉有机物型）——主要是作为石棉的替代材料而被研制开发（石棉型已被禁用）。它具有无落灰污染、减少磨损、降低噪音的特点，使用寿命也明显延长。但成本较高。

半金属型——是目前国内普遍采用的摩擦材料，多使用钢或铜。

优点：刹车片的强度增加，同时，温控能力与散热能力亦优于传统材料。

缺点：由于刹车片的材料含金属成分较多，特别在低温的环境中，就会造成因制动压力过大而引起刹车盘与刹车鼓之间的表面磨损，产生噪音。

陶瓷刹车片——陶瓷刹车片是由陶瓷纤维、不含铁的填料物质、胶粘剂和少量的金属组成的，包括矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维（因为钢纤维会锈蚀，产生噪音和粉尘，因此不能满足陶瓷型配方的要求）。

优点：比其他的刹车片颜色更淡并且更昂贵，陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件，使用寿命更长。

碟刹对比鼓刹，在A级车上到底哪种刹车好

盘式刹车和鼓式刹车的区别：

1、汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；

2、使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定；

3、目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良。

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近日，大众发布了全新的ID.4光荷电动SUV，这款30万级的SUV后轮使用了非常传统的鼓刹，因此备受争议，虽然目前鼓刹在B级轿车和SUV领域越来越少，但在A级轿车上，鼓刹仍然非常常见，比如丰田威驰、本田飞度，大众桑塔纳等车型全系配备了后轮鼓刹，并没有碟刹这样的配置，那么这两种制动方式到底有何区别，对于A级车来说哪种更好，今天我们选车侦探就来详细分析。

鼓式刹车优缺点

刹车的主要作用是通过对滚动的轮胎施加阻力或摩擦力，让车辆减速并最终停止，在整个过程中会产生热量。汽车减速的能力取决于车辆重量、制动力、总制动面积，以及制动系统将摩擦热量快速释放的速度，而释放热量的速度也是盘式制动（碟刹）和鼓式制动最大的区别。

1900年，迈巴赫推出了第一个鼓式制动器，刹车部件被安装在一个随车轮旋转的金属圆鼓中，当踩下刹车踏板时，油液将推动圆鼓中的制动蹄，抵住制动鼓，通过摩擦让车轮减速，制动蹄本身由耐热的高摩擦力材料制成，由于总制动面积足够大，鼓刹的刹车力度非常充足，制造成本也很低，因此被用在许多卡车上。

这种设计在大多数情况下都没有问题，但在频繁刹车的驾驶环境下，例如重载时下长坡或反复加减速，鼓内将积聚热量，由于刹车的原理就是将动能（车轮运动）转化为热能（热量），当热量聚集无法及时疏散时，鼓式制动器就无法吸收摩擦产生的热量，此时刹车系统就会失效，完全失去刹车力，这是鼓刹最大的缺点，也就是热衰减明显，因此许多重卡都配有水箱，不断给刹车鼓浇水来降温，但对于轿车来说，这种设计无法普及，安装水箱会增加车重，变相增加油耗。

盘式刹车优缺点

1953年，英国的汽车品牌捷豹第一次使用了卡钳和盘式制动器，也就是碟刹，在1953年的勒芒24小时耐力赛上，捷豹使用带有碟刹的C-Type战胜了一众对手，取得了第一名，碟刹因此被大家所熟知，到1953年年底，MINI汽车的原产厂家奥斯汀推出了第一辆四轮碟刹的量产汽车。

虽然碟刹依靠相同的基本原理来让车辆减速，但其设计远远优于鼓刹。碟刹没有将主要部件装在金属鼓内，而是使用刹车盘和卡钳来产生摩擦力，卡钳内装有活塞，踩下刹车后，通过油压推动活塞，活塞推动刹车片，让刹车片和刹车盘互相摩擦，降低车速，刹车盘完全暴露于空气之中，因此不会聚集热量，高速流过的空气可以快速带走摩擦产生的热量。

根据不同车型的级别，碟刹的设计自由度也非常高，比如活塞越多制动盘越大，制动能力就越强，普通的A级车大多采用单活塞卡钳，活塞位于卡钳的内侧，刹车盘直径在270mm左右，而像兰博基尼URUS这种大马力的SUV，前轮使用了对向10活塞卡钳，刹车盘直径达到400mm，因此刹车能力非常强，同时碟刹的刹车盘可以通过打孔或者划线来增加散热能力。

那么盘刹有什么缺点呢？在同样的直径下，因为刹车片摩擦面积小，所以制动力并不如鼓刹，盘刹需要加大制动盘尺寸来增加制动力，这时候想要放下刹车盘，必须增加轮毂的直径，这也是跑车普遍使用大直径轮毂的原因，而像卡车由于需要重载，轮胎的胎壁厚度有一定的要求，轮毂无法做到非常大，在同样直径下鼓刹刹车力更高，因此卡车通常选用鼓刹。

选车侦探观点：从以上对比可以看出，无法安装大尺寸碟刹刹车盘的卡车使用鼓刹更好，加上冷却水的使用可以有效降低热衰减。但是对于普通A级轿车来说，轮毂内足够装下满足需求的刹车盘，虽然受到刹车时重心前移的影响，后轮需要的制动力更小，但使用鼓刹热衰减明显，长时间下坡甚至会失去制动力，非常危险，如果同样价格，标配碟刹的车型，比如长安逸动，吉利缤瑞和荣威i5等显然是更好的选择。

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