能上牌的小排量越野 川崎KLX230国内上市 售价3.79万

小排量林道越野，川崎KLX230正式在国内上市，售价37,900元起。KLX230并不是KLX250的替代品，作为更便宜的入门级越野车，它的竞争对手有铃木的DR200S和雅马哈的XT250，但是这些进口品牌的对手并没有引进，所以在国内川崎又一次领先其他对手。

KLX230的设计和制造初衷，是打造一款轻巧且易于操作的双运动车型，适合越野也能代步。川崎利用简单的风冷发动机设计，以及易于操作的特性，让入门级别的越野爱好者，有了更好的选择。

仪表

KLX230的仪表与KX越野摩托车的其他车型保持同一种风格，也是绝大部分越野摩托车喜欢采用的设计，单色LCD小尺寸仪表显示一些关键信息，没有花里胡哨的功能，包括：车速表，里程表，燃油表，时钟和指示灯，简单易读。

车灯

60/55瓦卤素大灯为夜间或在有盖小径上骑行提供了出色的照明，前后转向灯和后尾灯也均为卤素的形式，这种设计在越野摩托车上十分常见，卤素并不是为了节约成本，而是更能适应各种复杂的环境。

刹车

全尺寸铝制轮毂，前轮尺寸为21英寸，后轮尺寸为18英寸，可以更轻松地克服小径上遇到的障碍。前后均装有花瓣盘式制动器，提供可靠的制动力，双活塞卡钳夹+265mm的前刹规格，单活塞卡钳+220mm的后刹规格。

避震

高强度钢制外围框架提供所需的最佳操控性，发动机和车架是一起设计的，有助于实现较低的的重心。1370mm的轴距与265mm的离地间隙相结合，提高机动性。直径37mm的大伸缩前叉，220mm行程，新型Uni-Trak后悬架具有预载调节功能，行程223mm。

人机工程学

KLX230的车架，座椅和油箱在设计时兼顾了形式和功能，提供了出色的底盘控制。由于紧凑设计，座椅高度低至885mm，与KX摩托车的其他车型相似，油箱和座椅的扁平设计使骑乘者在改变骑乘位置时拥有更大的运动自由度，并有助于其坐得更远。除了越野驾驶之外，在确定座椅的形状和厚度时还要考虑到了巡航舒适性。

发动机

233cc排量的单缸风冷四冲程发动机，提供了平稳、可靠、耐用的性能。缸径和冲程为67.0?x?66.0?mm，长冲程可提供强劲的中低范围扭矩，之所以选择简单的SOHC两气门设计，是因为其易于使用的可靠性。

川崎KLX230最大的卖点就是，排量小容易上手，同时价格还算便宜，3.79万的售价作为进口车型，比国产同类别的产品贵了1万多块钱，而且KLX230是可以上牌上路正常行驶的。作为目前川崎KLX系列在售的唯一车型，KLX230其实对于小排量越野摩托车玩家，是非常值得关注的一款车。

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近日，川崎公布了4款车型改款后的全新配色以及售价，其中Ninja?400和Z?400，这两款车型的新版本将于9月陆续抵达经销商；Versys?650以及Vulcan?S的新版本预计将于8到货。新配色共计10款车型及其售价具体如下：

Ninja?400作为当前市场热度最高的小排量仿赛车型，是川崎品牌目前的销量担当，不过订车周期普遍较长。即将到货的新款车型将分为三个配色，其中金属火花黑涂装售价最低，为4.98万元。车身通体采用黑色喷漆，油箱以及侧边板点缀有川崎及Ninja?400标志。

金属星尘灰配色较黑色版本上涨1000元，售价为5.08万元。此版本丰富了拉化装饰，在主体颜色深灰色的基础上增加了亮绿色的线条拉花，侧边板印有Ninja字样暗纹。除此之外，轮圈两侧也增加了亮绿色装饰条。

最经典的川崎绿色涂装此次被命名为KRT版，售价同样为5.08万元。KRT全称为Kawasaki?Racing?Team，版画与WSBK赛场的川崎ZX-10RR赛车整体风格保持一致，侧边板上增加了红色线条，更加凸显竞赛气息。

Z?400采用了与Ninja?400相同的动力总成，在小排量街车细分市场中产品力同样非常出众。新款Z?400采用了金属火花黑、金属暗黑绿两种配色方案，售价均为4.68万元。黑色涂装车型版画主体为黑色，点缀有绿色条纹并搭配绿色车架，绿色涂装车型则相反，使用了黑色车架。

被车友们昵称为“小火神”的Vulcan?S，使用了649cc并列双缸水冷发动机。此次推出了三个配色方案，亚光黑版本售价最低，为7.88万元，金属蓝黑与金属神秘灰两个版本售价为7.98万元。后两者均增加了对应颜色轮圈贴纸，金属神秘灰还配备了红色拉花装饰条。

中量级探险车Versys?650?“异兽”同样在此次更新了涂装版画，金属复古绿使用了深绿色哑光涂装，让这台冒险车看起来野性十足；金属月尘灰涂装中，川崎标志性的亮绿色元素更多，油箱及侧边板还增加了Versys?Logo标志。两款配色售价均为8.55万元。

此次川崎新款车型在机械和配置方面并没有任何变化，主要是更新了新款涂装版画。Ninja?400新款的KRT版画更加具有赛车气质，总体来说Ninja仍然是非常抢手，订车周期也较长。

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对于大部分汽车车主来说，20多万购买一辆汽车感觉并没有什么大不了。不过20多万让你购买一辆摩托车，你会购买吗？前段儿时间日本川崎在国内亮相了一款公升级的运动肌肉街车Z?H2，看到这款车的型号H2，相信不少车友都会想起川崎旗下的超级跑车H2R和民用仿赛超级跑车H2。

在前段时间的发布会上，川崎也是公布了这款车的官方售价，官方价格高达23.9万元，这样的价格比国内一辆家用汽车还要贵出很多。但是这样高的售价并没有受到国内车友吐槽反而感觉是川崎旗下性价比最高的一款车型，最近川崎旗下的h2系列车型，一个售价高达72万，一个售价高达36万。

那么这款售价高达20多万的川崎Z家族肌肉运动街车，相比前两款仿赛车型又有哪些区别？今天就跟着小编一起来了解一下这款全新川崎公升级街车，虽然说售价方面相对于前两款车型要有极强的性价比，但在动力方面川崎依旧保留了机械增压系统。

动力上川崎Z?H2采用了和川崎H2同款发动机，采用并列四缸DOHC?16气门水冷设计，再加上机械增压系统的加持，动力表现非常强劲。发动机的实际排量为998cc。从车身外观我们就能看出这款车裸露的发动机非常巨大，延续了川崎经典的肌肉风格，无论是细节还是整体设计，一板一眼都透露出强劲的动力。

从官方所公布的数据当中，这款车的数据表现也是非常强劲，最大马力能够达到200ps（11000r/min/未使用Ram?Air冲压进气），最大扭矩137N·m（8500r/min），参数表现已经超过了绝大多数顶级运动跑车。

因为这款车街车定位的关系，川崎对于这款车也是进行了全新的调教，尤其是发动机，动力调校更加侧重中低扭矩，最大扭矩8500转就爆发，对于日常骑行来说更为实用，并不像仿赛摩托车动力偏向于中后转速。

除此之外，这款车的后摇臂并没有与h2保持一致。应该是为了节约成本，采用了类似ZX-10RR的双摇臂设计。不过简真配置还是比较不错的，与H2一致，采用ShowaSPF-BP倒置式减震器，预载、回弹阻尼和压缩阻尼都可调，后减震为Showa?Uni?Trak中置多连杆后减震。

对于这款车的制动，因为排量公升级的关系，所以配置表现也是非常出众。再加上20多万的售价，前轮采用两个Brembo?M4.32对向四活塞卡钳，同时匹配直径为320mm浮动盘，后轮为单活塞卡钳，匹配直径为260mm的制动盘，标配了KIBS川崎智能防抱死系统，再加上博世的传感器，安全性十足。

我们都知道，大排量公升级运动街车智能配置方面都是非常出众，川崎这款车型也不例外，在电控系统基本都是延续了H2，包含四种动力模式、三种功率模式、KLCM弹射系统、KTRC牵引力控制系统、KQS快速换挡系统以及定速巡航系统。仪表方面也是采用全彩TFT液晶仪表，具备目前的主流功能，可以通过蓝牙功能与手机连接。

总体来说，20多万元的官方售价足以让国内很多家庭购买一辆十多万的汽车。虽然说川崎这款摩托车比较贵，但是不少车友说这款车在同领域车型当中，性价比表现非常出色。但是从小编的角度来看，这款车即使在同级别车型当中性价比再高，但20多万的售价对于平民车友来说经济压力还是比较大的。

（车辆具体配置以及参数）下图：

最后，对于这款川崎旗下公升级别的H系列运动街车，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内的车友讨论！

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