瑞虎7

奇瑞在国内众多车企里一直是一个理工男的形象，心思没有放在营销，反而把资金精力砸在技术开发上，这样的理念算得上是别具一格。从早期的逆向研发，再到后来自主研发变速箱和发动机的转变，奇瑞就像默默耕耘的理科模范生。在2020年初奇瑞终于要收获自己的果实，将自己的王牌技术都集中到了一款车上，那就是全新一代的瑞虎7。

之前说过外观?这里就不多说了

全新一代瑞虎7全系都采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并且前后都有横向稳定器，在这个宝马都要简配横向稳定器的年代，奇瑞相当厚道，像是车企中的一股清流。

这次试驾拿到的刚好是CVT版的全新一代瑞虎7，要说奇瑞的技术实力，国内独一份自主研发的CVT变速箱是绕不开的一个话题。细心的车友们会发现，现在大部分自主品牌的研发方向都在双离合变速箱，因为双离合没有CVT那么多的技术门槛，很多零部件也可以和手动挡共线生产。这样节省成本的策略无可厚非，但CVT始终是家用车级别较为优秀的一个选择，平顺性相比其他的变速箱一骑绝尘。奇瑞给瑞虎7的中端车型搭载的CVT变速箱和1.5T发动机算是国内的黄金组合，着重提升了平顺性和燃油经济性。

得益于高成本的用料，全新一代瑞虎7底盘在行驶中具有很强的高级感，紧急刹车和变道时候的车身姿态也很优雅

对于路面细小震动的过滤甚至比一些合资车型都要好，但对于剧烈颠簸和通过减速带的时候还是有提高的空间。

全新一代瑞虎7试驾车实测百公里加速时间在9.2秒左右，对于日常家用来说绰绰有余，但想要风驰电掣还是要考虑更高动力的1.6T车型。这款1.5T涡轮增压发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩230N·m，搭配上CTV变速箱，动力和平顺性得到了完美融合，涡轮迟滞几乎可以忽略。

行驶品质还是非常不错的

漂亮大气

尾灯亮眼噢

天公不作美啊，没有一点阳光了，拍出来都阴沉沉的不好看

真是好看

我开在路上，能够感受到对于我的虎8?来说，不一样的东西，具体是什么我也说不清，就是感觉底盘更舒服了

侧面45度角

LED大灯

瑞虎7搭载的智能驾驶辅助系统让人不得不竖起大拇指，对于这样价格的车来说，L2级别自动驾驶算是个越级的配置。虽然目前这项功能的使用场景并不多，但堵车时候低速跟车确实是一个解放双手和脚的好帮手。而瑞虎7搭载的全景倒车影像和自动泊车功能就有些冲突了，因为这个全景影像确实太好用了，完全可以做到像游戏中那样第三人称倒车。已经便利到这个程度，自动泊车反而没有自己用俯视的角度手动停车好玩。

这样子的车开着就舒服

内饰部分，奇瑞也给瑞虎7加上了当前奇瑞公司里最新最前沿的设计。对奇瑞有关注的车友一定不难发现，瑞虎7的内饰采用了很多奇瑞高端品牌星途的设计元素。

比如动画效果出众的液晶仪表盘，全触控的空调调节面板甚至功能按键区都是同样的一字排开设计。如果说星途是奇瑞在营造豪华氛围的一次摸索，那么新一代瑞虎7就是把这些设计理念做接地气优化后的产物。

座椅包裹性强

加速还不错

视野也很好

日行灯

中网很亮眼

反光镜

无钥匙进入

在过去的2019年里车市总体都在下滑，奇瑞能做到逆势增长就能看出之前积累的技术终于开花结果。全新一代瑞虎7作为奇瑞在2020年的开年大戏，必然是要承担整个品牌的销量重任，通过这次试驾可以看出全新一代瑞虎7是一辆几乎没有短板的优秀车型，让我们共同期待2020年它能在10万级SUV领域取得怎样的辉煌成绩。

随着中国汽车品牌在各方面都达到了不错的水准后，各家厂商都开始了向多元化方向的探索，于是运动风车型不再是合资、进口品牌的专属，新出的车型不仅物美价廉，还比常规的SUV在外观内饰设计上更要符合年轻人的胃口。

今天咖哥就给大家介绍一款中国品牌紧凑型SUV：奇瑞瑞虎7神行版，提到神行这两个字，大家第一反应是路虎的发现神行这款车，而奇瑞日前新推出的这款瑞虎7神行版和路虎这款车型并没有什么直接联系，新车共推出6款配置车型，售价区间为9.99-12.79万元。作为瑞虎7的新增版车型，新车在外观、配置等方面进行了升级。那么奇瑞瑞虎7神行版有什么亮点？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

奇瑞瑞虎7神行版车型亮点解读

全新一代瑞虎7在今年3月份推出，在外观和内饰上都做了比较大的升级，可以说是跟上了市场主流的步伐。此次上市的瑞虎7神行版基于在售瑞虎7打造，并在局部设计上做了改变，变得更为激进和运动。比如：前格栅尺寸更大，"矩阵钻石"造型的视觉效果更直接，整体造型与现款在售的1.6T瑞虎7PRO接近。并配备了黑色后扰流板，搭配悬浮式车身的设计，进一步增强了运动感。（配图为：现款瑞虎7?PRO）

值得注意的是，奇瑞瑞虎7神行版提供了包括烈焰红在内的7种车身配色，和3种双色车身可选，在个性化和年轻化方面，进一步丰富了选择。

车身尺寸上，和瑞虎7PRO保持了一致，长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距2670mm。腰线从前门开始延伸至车尾部分，黑色的轮眉搭配双五辐式的轮圈也凸显了新车的越野感。

奇瑞瑞虎7神行版尾部设计也是比较简洁，尾灯继续采用了贯穿式尾灯，在尾灯周围奇瑞还特意做了熏黑处理。

后包围上新车更是直接采用贯穿式镀铬饰条加以装饰，双边单出的排气管让整车看起来更加的动感十足。

内饰采用了家族化设计，延续了瑞虎7PRO整体设计，平底多功能方向盘采用了真皮包裹，悬浮中控大屏很有科技感，瑞虎7神行版内饰并不是采用在售车辆的单调黑色，而是运用了多种颜色结合，提供米黑、红黑两种内饰配色可选。此外，车内还带有7色氛围灯。

方向盘采用了经典三幅式方向盘，在方向盘上也是用镀铬装饰，中高配车型采用了7英寸全液晶仪表盘，显示功能丰富效果细腻。

中控台设计起来相对的简约，直接采用贯穿式镀铬饰条，新车全系标配了一块10.25英寸悬浮式中控大屏。

智能科技配置是全新瑞虎7神行版一大亮点，搭载了最新LION雄狮智云智能网联系统，包含人脸/指纹识别解锁、OTA远程在线升级、智能语音识别、在线导航等功能，还能通过手机App，实现远程启动、一键寻车等功能。

空调出风口下方的空调控制采用了触控按键式操作，不仅加强了车内的科技感同时也提升了车内质感。此外，新车还配备了AQS+N95滤芯，可能实时监测空气质量。

另外，电子驻车制动、AUTO?HOLD等实用功能依旧配备在这台车上。安全配置上，新车搭载电子儿童保护锁、一键儿童锁、360°倒车影像，另外顶配车型还配备了L2级别驾驶辅助系统。

前排座椅也很有型，采用了黑色面料及红白色缝线处理，但座椅并不是特别宽大，包裹性表现一般，中高配车型带有主驾座椅电调和前排座椅加热功能。

该车还标配了可开启的全景天窗，保证了车内采光和通风环境，后排座椅材质和前排保值一致，舒适度也能有不错的表现，扶手箱也采用了双色缝线工艺，前部集成设计了贯通式多功能杯架。

常规状态下后备厢容积达到了475L，宽度和高度均有着较为不错的表现，轮拱侵占幅度较小，后排座椅可比例放倒，放倒后近乎全平，可扩展装载容积至1500L。此外，后备厢盖板下方设计了较为宽大储物格，深度略浅，放置一些高度不高零碎物品还算实用。

动力方面，新车提供两种动力组合，其中神行1号、神行2号、神行3号车型均搭载一台1.5T发动机，其最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩为230N·m，传动系统，与之匹配CVT无级变速箱；而神行5号、神行6号、神行7号车型搭载一台1.6T发动机，最大功率为145Kw（197Ps），最大扭矩为峰值扭矩290N·m，传动系统，与之匹配7挡双离合变速箱。

此外，机舱盖配备了双液压挺杆，发动机采用了全包围式设计，观感看起来也比较整洁，底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

外观配置小幅升级后，值不值得购买呢？

此次推出的瑞虎7神行版并没有手动版本车型，入门版神行1号车型虽然起售价相比瑞虎7普通版起售价格要高一些，但是相比瑞虎7普通版搭载CVT变速箱的入门车型售价是降低了2000元，而在配置上却和2020款瑞虎7?1.5T?CVT精英型一样，最大的变化只是瑞虎7神行版采用了尺寸更大的"矩阵钻石"造型前格栅，相比普通版车型看起来更精致一些，但是不仔细观察你也发现不出太大区别。

值不值得购买呢？瑞虎7神行版一共推出了6个配置，三款1.5T+CVT，三款1.6T+7DCT车型，咖哥觉得入门版神行1号官方指导售价9.99万元，但是在政策优惠1万之后仅售价8.99万元，并且它的基础配置基本也能够满足大家日产使用需要，除了基本的安全配置之外，如倒车影像、车自动驻车、坡道缓降、全景天窗、无钥匙进入和启动、真皮方向盘、10.25英寸中控屏、LED大灯等等都有配置，对于预算有限的消费者来说性价比还是很高的。唯一遗憾的就是为空调为手动，而自动空调要到神行3号和神行7号车型上才有配置，但是售价上已经贵出了接近2万元。

综合来说，瑞虎7神行版的加入进一步丰富了瑞虎7的外观选择，前脸造型看上去要更有视觉张力一些，当然了外观这个东西见仁见智，自己喜欢就好，至于选择哪一款好，咖哥觉得就看大家喜欢哪一个外观了！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO正式上市，售价7.99-14.19万。对比同级别竞争对手的哈弗H6，长安CS75等等，全新瑞虎7便宜了2-3万左右。就价格而言，全新瑞虎7还是相当给力的。

不过，想要在当下竞争激烈的紧凑型SUV市场站稳脚跟，打价格战早已行不通，全新瑞虎7仍需要拿出更多的干货来。

产品力有哪些升级？

实事求是来看，由于产品力在同级别中并不占上风，老款瑞虎7并不是一个特别受欢迎的产品。数据显示，其在2019年全年销量只有14146辆，这个销量甚至还不如哈弗H6，吉利博越等竞品一个月的销量高。

当然，奇瑞也意识到了这一问题所在，于是我们在全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO上，能够明显感觉到产品力的提升。

首先，在外观设计上，全新瑞虎7采用了全新的家族设计语言，大嘴式中网造型有些夸张，内部采用了熏黑配色，并且配合繁星式镀铬饰块的装饰，使得整体看去非常深邃。同时，整车的线条更加流畅，搭配悬浮式的车顶，带来更富有冲击力的视觉感受。

尺寸方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的长/宽/高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，在同级别车型中属于中规中矩的表现。

进入车内，全新瑞虎7沿用了瑞虎8的设计。10.25英寸的悬浮式中控屏、触控式的空调控制面板和电子挡把，都提升了车内科技氛围。此外，红黑色的内饰配色，与平底方向盘的运用，极大程度提升了整车内饰的时尚感和运动感。

可以看到，全新瑞虎7的外观内饰都更加符合当下年轻人的审美。只不过，想要吸引年轻用户，仅靠设计可不够。

在年轻人同样注重的动力方面。新瑞虎7此次共提供两种动力版本，分别是搭载1.5T+6MT/CVT的普通版和1.6T+7DCT的PRO版本，其中1.5T版本的最大马力156匹，峰值扭矩230牛·米。从动力参数来看，与其他自主品牌的1.5T并没有太多不同，动力是属于“较足”的范畴。而1.6T版本最大马力197匹，峰值扭矩290牛·米，这才是新车的最大杀手锏。

全新瑞虎7?PRO所搭载1.6T涡轮增压发动机，是完全由奇瑞自主研发，热效率能够达到41%，不仅能降低动能的损失，还能够降低油耗，对于看重动力且计较油耗的人来说可谓一举两得。悬挂方面，全新瑞虎7采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，也是同级中的主流水准。

配置上，全新瑞虎7全系标配了LED矩阵式大灯、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降和10.25英寸中控液晶屏等等实用性配置，与同级竞争对手相比，性价比还是非常高的。至于智能化层面，全新瑞虎7同样搭载了雄狮智云智能网联系统，并且高配车型上还配置了20项ADAS功能，还可实现L2级别驾驶辅助。

综合来看，全新瑞虎7在外观、内饰、配置、动力水平上都有着很大的升级，这些都是值得肯定的。

哪款车型最值得买？

配置方面，此次全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO一共提供了9款配置，但是除去手动/CVT的关系，实际上只有实力型、舒适型、精英型、豪华型、型PRO、劲PRO、智PRO共7个配置等级。综合车价和配置来看，GO车君首推大家选择全新一代瑞虎7的1.5T豪华型和1.6T劲Pro版本。

首先，12.79万元的劲Pro是全系次顶配车型，装备了丰富的主被动安全配置，诸如车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助等等，对于日常驾驶带来了不错的安全性和便捷性。除此之外，在舒适性配置上，该版本也较为全面，如自动空调、温度分区控制、自适应远近光大灯等配置，都为整台车的驾乘舒适性带来不错的效果，加之动力更为强悍，可以说是13万区间内，性价比极高的选择。

当然，如果对动力诉求不高，10.99万元的瑞虎7?CVT豪华型的性价比同样不错，比较精英型，豪华型只贵出了8000元，但却提供了如前排侧气囊、定速巡航、7英寸液晶仪表、主驾驶电动座椅、前排座椅加热、车载互联系统、四门车窗一键升降、后视镜加热等实用性配置，还是相当划算的。

这一次，全新瑞虎7稳了吗？

虽然全新瑞虎7在产品表现上拿出了足够的诚意，甚至与很多同级别竞争对手拉开了差距，但是，目前全新瑞虎7仍然面临着一个困难，那就是大哥瑞虎8的阻拦。

全新瑞虎7的售价是7.99-14.19万，而瑞虎8的售价是8.88-15.59万元，两者之间仅仅相差了近9000元。再加之目前瑞虎8也有大几千的优惠，两者之间的价位已然高度重合。

于是，这就带来了一个问题：一个品牌两款车型或者说多款车型中，最好的价格定位是各占一个互不重叠的价格区间，这样才能以最大的产品面面对各种需求的消费者，而一旦两款车型定位相同，价格也非常相近的话，那么两款车型就会互相争夺市场，造成严重的内耗。

好在，全新瑞虎7和瑞虎8两款车的市场定位以及目标消费群体都以较大差距，全新瑞虎7定位于年轻消费者，而瑞虎8主打家用市场，前者是紧凑型SUV，后者是中型SUV。因此，我们也可以看到，全新瑞虎7在外观内饰上确实要比瑞虎8更加年轻化一些。只是，这种外在的差异和变化究竟能为其吸引到多少年轻消费者，仍然需要报以保守态度。

不过不管怎样，全新瑞虎7的上市，对于整个奇瑞品牌而言，是有利无害的。当前瑞虎8卖得很好，几乎是月月过万的销量，但老款瑞虎7销量一般，而凭借换代的优势，或许会和瑞虎8显现出1+1>2的结果。因此，即使全新瑞虎7抢一点瑞虎8的销量，或者瑞虎8阻碍了全新瑞虎7的成长，但结果依旧能是增长，则不失为一种最好的结果。

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